Empreinte carbone de la voiture
La voiture individuelle est, pour la majorité des foyers, le premier poste d'émissions de CO2 liées au transport. L'écart d'impact entre motorisations est pourtant considérable — le choix du véhicule pèse autant que le kilométrage parcouru.
Comparatif par motorisation
- Essence — environ 190 g CO2/km
- Diesel — environ 170 g CO2/km
- Hybride — environ 130 g CO2/km
- Électrique — environ 60 g CO2/km (en France, grâce à un mix électrique peu carboné)
Ordres de grandeur simplifiés — voir la méthodologie du calculateur pour le détail des coefficients utilisés.
Kilométrage : le second levier, tout aussi important
Une voiture électrique roulant 300 km par semaine peut émettre davantage sur l'année qu'une petite essence utilisée occasionnellement. Réduire la fréquence d'usage (covoiturage, télétravail, mobilités douces pour les courts trajets) reste un levier complémentaire au choix de la motorisation.
Faut-il changer de voiture pour réduire son empreinte ?
Pas nécessairement en priorité : la fabrication d'un véhicule neuf a elle-même un coût carbone important (particulièrement pour les batteries des véhicules électriques). Pour un usage occasionnel, garder un véhicule existant plus longtemps peut être préférable à un remplacement anticipé.
Nos conseils
- Réduire la fréquence d'usage avant de changer de motorisation.
- Privilégier le covoiturage pour les trajets récurrents (domicile-travail).
- Envisager l'hybride ou l'électrique au moment naturel de renouvellement du véhicule, pas avant.
Calculer mon empreinte transport →
Voir aussi : l'empreinte carbone de l'avion, les transports en général et l'empreinte carbone de l'alimentation.